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一般的弹簧是所谓的『线性弹簧』，也就是弹簧受力时它的压缩变形量是遵循物理学上的『虎克定律』：F=KX，其中F为施力，K为弹力系数，X则为变形量。举例来说有一线性弹簧受力40Kg时会造成1cm的压缩，之后每增加40Kg的施力1cm一定会增加的压缩量。事实上悬挂的弹簧还有其他的压力存在，即使弹簧完全伸展时弹簧仍会受到压力以便让弹簧本身固定在车上。
在传统弹簧、吸震筒式的悬挂设计上，弹簧扮演车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其它施力包含了加速、减速、刹车、转弯等所对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而改善这轮胎与路面的接触是我们改善操控性的首要考虑。 弹簧的最主要功能就是维持车子的舒适性和保持轮胎完全与地面接触，用错了弹簧会造成行车品质和操控性都有负面的影响。
试想如果弹簧是完全僵硬的，那悬挂系统也就发挥不了作用。遇到不平的路面时车子跳起，轮胎也会完全离开地面，若这种情况发生在加速、刹车或转弯时，车子将会失去循迹性。如果弹簧很软，则很容意出现『坐底』的情况，也就是将悬挂的行程用尽。
假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间），车身会产生立即的重量转移，造成循迹性的丧失。如果这部车有着很长的避震行程，那么或许可以避免『坐底』的情况发生，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。
假如路面是平坦，那我们就不需要弹簧和悬挂系统了。如果路面的崎岖度较大那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的行程也必须增加。弹簧的硬度选择是要由路面的崎岖程度来决定，越崎岖要越软的弹簧，但要多软则是个关键的问题，通常这需要经验的累积，也是各车厂及各车队的重要课题。 一般说来软的弹簧可以提供较佳的舒适性以及行经较崎岖的路面时可保持比较好的循迹性。但是在行经一般路面时却会造成悬挂系统较大的上下摆动，影响操控。
而在配备有良好空气动力学组件的车，软的弹簧在速度提高时会造成车高的变化，造成低速和高速时不同的操控特性。
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你打算用多少钱来改装汽车音响!俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，太原汽车贴膜，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经济压力，何乐而不为呢?所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择：一道菜，一般人可能做得比较普通，而技艺高超的厨师却可以做得“色香味”俱全!这主要原因便是厨师拥有做菜方面高超的技术。汽车音响改装也是如此，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要!
动力改装讲到提升动力性，最基本的方法就是改装进气、排气系统。因为发动机做功需要 吸取氧气燃烧，进气越多、发动机工作效率越高，动力就越充沛。要想达到这个效果越高，可以加大进气管的直径，或者将进气管风格改成球冠体，增加迎风面积，打磨、抛光进气、排气管，使阻力变小。这些都可以起到提升动力的效果。
重设电脑系统内的供油量，也可以提升动力，但随之而来的使油耗也相应增加。车外加装空气套件，包括大包围、尾翼等，大众汽车贴膜，可以降低风阻，当车辆快速行驶时，使其更贴伏地面;给发动机加装涡轮增压设备，都可以增加动力性。增大水箱容量、添加机油冷却器，可以更好地冷却发动机，提高其运行指数。
操控性改装在提升操控性方面，最简单的改装就是更换轮胎，好的轮胎可以提高抓地力，减少侧倾感。上面提到的改装轮毂和刹车也同事起到了提升操控性的作用。
在此方面，改抓果农避震器也是一个常用的方法。避震器的改装有两个方向，太原专业汽车贴膜，一是更加偏向运动，也就是让避震更硬，使得直径加粗，抗震能力加强。另一个方向是向竞技型改装，更换可调高度的避震器，车主可以根据需要调节高度，这需要手动完成。如果希望自动调节，就需要更换电机的避震器。
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