山西龙城兄弟房车：
山西房车改装厂浅析未来房车新导向：更小更轻更新颖。
受到金融危机的影响，欧洲房车市场一直处于供过于求的状态，2007年的销售量为208，420辆，是近几年的高峰，太原商务车，到2013年下滑至139，000辆。目前欧洲露营地约有30，商务车内饰换色，000，其中大部分位于法国，其次是英国。
2013年欧洲房车销售量为139，000辆，其中拖挂式房车销量为67，商务车内饰改色，600辆，较2012年下降7.6%，自行式房车销量为71，400辆，较2012年下降2.6%。
Thetford公司CEO Cordeille表示，随着市场的发展，人们对厢式货车的改装及小型的房车越来越有兴趣，由于这种房车体积小，可以方便地进入偏远的村庄。同时它又可以提供了2个人使用的充足空间。
目前欧洲房车行业面临的大挑战是整个欧洲经济萧条的大环境，其次是消费者的信心不足。小型引擎是小型汽车牵引拖挂式房车的先天缺陷，房车销量的下降也和小型汽车销量的上升密不可分。另外，电动汽车的日渐流行，也将是房车市场发展的一大障碍。随着客户群的老年化，这个行业面临的另一个挑战是怎样吸引年轻的购买者。这就需要降低房车出行的成本，提高房车的燃油经济性。然而，小木屋却未受到影响，正在日渐普及。
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房车改装厂在传统弹簧、吸震筒式的悬挂设计上，弹簧扮演车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其它施力包含了加速、减速、刹车、转弯等所对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而改善这轮胎与路面的接触是我们改善操控性的首要考虑。 弹簧的最主要功能就是维持车子的舒适性和保持轮胎完全与地面接触，用错了弹簧会造成行车品质和操控性都有负面的影响。
试想如果弹簧是完全僵硬的，那悬挂系统也就发挥不了作用。遇到不平的路面时车子跳起，轮胎也会完全离开地面，若这种情况发生在加速、刹车或转弯时，车子将会失去循迹性。如果弹簧很软，则很容意出现『坐底』的情况，也就是将悬挂的行程用尽。
房车改装厂假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大(已无压缩的空间)，车身会产生立即的重量转移，商务车座椅改装，造成循迹性的丧失。
如果这部车有着很长的避震行程，那么或许可以避免『坐底』的情况发生，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。
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