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对于不锈钢螺栓的应用，很多人都很关心其是否导磁，下面进行一些详细的介绍。
从分类上面来看，不锈钢分为奥氏体不锈钢和马氏体不锈钢。304不锈钢是我国原钢号0Cr18Ni9，这是一种奥氏体不锈钢。不是所有的不锈钢都没有磁性，只有纯奥氏体不锈钢才没有磁性，曾经发生过用奥氏体不锈钢制作的标准砝码带有磁性的事，有效消除磁性的方法是进行固溶热。
奥氏体不锈钢的成份中，贵重的合金成份多，一般价格比马氏体不锈钢高。奥氏体不锈钢用于多种原因带磁性，不能因此说明质量就有变化，可以由分析化学和金相检验来判定。
不锈钢冷变形时容易引起马氏体的析出，对18-8钢来说尤其明显，标准件，变形度为10%时，就可观察到马氏体的析出现象。马氏体不锈钢具有磁性的，经常用于制作医疗用具，刀具、餐具。
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据业内人士表示，太原标准件，一个庞大的建筑物背后，有着无数个紧固件在默默地发挥着作用，保障着整个大楼的监督程度和安全程度。我国紧固件产量占全球产量的四分之一，但大部分为低强度、低档次产品，其中8.8级以下的标准件约占45%-50%，原材料价格上升、人民币升值、劳动成本上涨。原材料成本上涨导致企业不得不提高产品价格，但产品价格上涨的前提是技术和品牌实力的增进，这是一个持续的过程，河北标准件，这对于中小型紧固件企业而言，技术提升则是一个瓶颈，他们需要艰难地挺过去。 在原材料价格居高不下的环境中，低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石。产能过剩，大量的库存积压导致企业运转资金紧张，企业想将成本转化为利润就得另辟蹊径，加大技术的投入，有了好的技术才能开拓更宽广的市场资源。
业内人士建言，我们应该放眼未来，'高铁''航天航空''公路''机场'等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机，波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通，山西标准件哪里好，根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，至2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量，摘掉'低端'标签不无可能！
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