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悬架简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称，由减震器、导向机构和弹性元件组成，空气悬架广义上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。空气悬架，就是我们极限车改今天要说的主角。 空气悬架的历史 空气悬架并不是近些年才诞生的。早在20世纪30年代初，哈维?费尔斯通(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托马斯?阿尔瓦?爱迪生(ThomasAlvaEdison)的技术支持下，研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统。 于是在1934年，哈维?费尔斯通在自己的公司(费尔斯通轮胎和橡胶公司)中真正把空气弹簧用于汽车工业。1938年，通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与费尔斯通公司合作，于1944年进行了首轮试验。并于1953年开始生产装有空气悬架的客车，这是商用汽车采用空气悬架的开始。 空气悬架和普通悬架的区别 传统悬架候总的弹簧起到车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，减震器用以加快震动的衰减，限制车身和车轮的振动。 空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，正是因为气体的可压缩及可膨胀性，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，山西汽车改装，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击外，还可以主动的调节车身高度，这就为下面我们要提到的电子控制悬架系统做了铺垫。
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目前国内改灯市场非常凌乱，价格也是乱得一塌糊涂，很多客户不问什么配置、怎么改，只问价格的现象让人心痛，有时告知了价格，甚至遭到冷言相嘲，真无奈！！！
是我价格高？？还是你无知？维修了很多二次改装的灯，为什么？？？！！！
有人说改装大灯的门槛很低，我也不否认！把一对透镜装进去谁不会？？？把现有的产品往一起攒谁不会？？？
但凭我从事专业改装大灯Ｎ年的经验我可以告诉你，改装大灯其实是一门很系统复杂的工程！！！
我和很多人都讲过，改装大灯不是看你选用的产品如何，而是最终看实际工艺，产品无非是那些市面能见到的进口的或国产的东西，价格略有差异，但也不会有大的出入，每个人拿货的价格不同，每个人使用的东西成色不同，每个人销售的产品真假有别！？
你注意了吗？再好的产品，给你胡乱改到大灯里，也失去了价值，再不起眼的廉价产品给你经过细节加工改到你的大灯里，专业的汽车改装，也会别有一番韵味！！！这就是我强调的工艺！！！
有人问我，改装大灯我看着很简单！没错，那是你看到的，你没看到的付出又有多少呢？你没看到的保密工艺又有多少呢？？！！
首先我告诉你，要想改装大灯达到专业水准，最起码的要求就是你要了解各款透镜的性能，好的汽车改装，至少你可以改装透镜，汽车改装地址，至少你可以让透镜发挥出比原装更高的性能，至少你可以不哗众取宠的评价出各款透镜的优劣！至少你要掌握汽电、电器常识、喷漆工艺、钳工、铣床、制图、几何等最基本的知识。
这样一说，您觉得它还那么简单吗？大灯改装的细节包括大灯的分解完整度、透镜固定的牢固度、装饰罩固定的方式、外观的工整度，整体结构的合理度，灯光定位的精.准度，透镜切线的水平度，透镜调整的精.确度。再高深的设计整体走线的简洁度、线路设计的合理度等等。。。。
很多工具也都是经过冥思苦想或者与他人学习探讨开发出的专用工具，人与动物最本质的区别是能否使用工具。。。
说了这么多无非就是要告诉大家，改装大灯看似简单的东西，实际是有很多学问在里边，不是价格问题，更是一种责任心和一个专业程度。。。。。。花里胡哨的大灯谁都会改，可是产品的稳定性，售后的完善，照路效果及工艺细节呢？？？？？？有多少人去关注？？
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