山西龙城兄弟房车：
回顾中欧房车，自第1代中欧房车问世至今，已经历经8年的岁月。其间，中欧房车不断进行产品的优化与升级，持续引领了中国高端商务房车热潮，别克房车改装，至今中欧房车仍是国内销量NO.1的房车品牌，中欧每一款新车的推出无不让房车爱好者为之惊叹!
中欧房车有两大制造基地：南方的坐落在江苏常熟，厂房占地面积500亩，6条生产线;北方的坐落在铁岭，厂房占地面积200多亩。可以说，房车改装，中欧房车拥有全国先进也是规模大的生产线。
中欧房车融合中德两国技术人员智慧，是中欧汽车十年磨一剑的扛鼎之作，也是德国奔驰亚洲weiyi认证合作伙伴!近年来，中欧房车一直是位居国内销量NO.1的房车王者品牌。
中欧房车研究院占地面积2万平方，拥有功能齐全的研发大楼和设施齐全的房车试制生产线。
超过百人的研发团队与德国奔驰公司、德国海姆公司携手合作、联合设计，使中欧房车真正符合大众需求，房车内饰换色，为我国消费者量身定制一个建在车轮上的温馨舒适的家!
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房车改装厂在传统弹簧、吸震筒式的悬挂设计上，弹簧扮演车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其它施力包含了加速、减速、刹车、转弯等所对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而改善这轮胎与路面的接触是我们改善操控性的首要考虑。 弹簧的最主要功能就是维持车子的舒适性和保持轮胎完全与地面接触，用错了弹簧会造成行车品质和操控性都有负面的影响。
试想如果弹簧是完全僵硬的，那悬挂系统也就发挥不了作用。遇到不平的路面时车子跳起，轮胎也会完全离开地面，若这种情况发生在加速、刹车或转弯时，车子将会失去循迹性。如果弹簧很软，则很容意出现『坐底』的情况，也就是将悬挂的行程用尽。
房车改装厂假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大(已无压缩的空间)，车身会产生立即的重量转移，造成循迹性的丧失。
如果这部车有着很长的避震行程，山西改装，那么或许可以避免『坐底』的情况发生，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。
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