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原装音响系统搭配更加专业？
整车厂收到市场竞争的巨大压力，成本控制几乎变得不可避免，有限的成本预算都被整车厂用在了刀刃上，音响系统在车厂的眼里，从来都不是主角，在成本不断压缩的背景下，音响系统系统残缺不全。一套正常的音响系统，应该包括主机、功效、喇叭。
原车音响产品更有质量保障？
很多人心里都有原装情节，认为原装的东西质量才是最、好的，姿势不然。原车喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭品质也比较差，功率较小，灵敏度低以及振盆、音圈等原材料品质不高。原车喇叭的有效功率一般不会超过15W，英朗汽车音响，虽然很多号称50W，从喇叭磁钢的大小和材质便可判断出来，因此造成原车喇叭品质很差，朗动汽车音响，不可能有出色的声音表现。
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高/档车的音响系统理所当然高/档？
对于汽车原车音响这么多误解中，这个理由无疑是最充分的。动辄几十万过百万的高、档车，杞印象系统因车的价格水涨船高，是理所当然的事情。这个说法似乎合情合理，甚至符合市场经济规律，但是也只不过是猜测而已。我们就拿相对大众化豪华一点的宝马车来做分析。宝马车级别从高到低，原车系统分别有三种：1.Stereo System 最简单的立体声系统：2.HiFi System立体声系统；3.Top-System立体声系统。以宝马523LI的音响配置为例，系统属于Stereo System，也就是简单的立体声系统，改配置包括主机一台，主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭，没有外加功效，太原汽车音响，全部采取主机直推，功率可想而知。原车的喇叭配置分别是：前声场4寸中音2个，后排座椅下6.5寸低音2个，后声场中音2个，在后平台。从系统配置中可以看出，没有高音单元，更没有独立功放，宝马5系尚且如此，其他车型就不言而喻了。
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