工作原理
第1种是从发音源处进行治理。如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等等，此方案的工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声。
第二种是在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，门板隔音改装，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，隔音改装，既安全又稳妥，为大多数车主所接受，为此通常所说的隔音是后一种。
对汽车隔音不太了解的车友，往往对汽车隔音带着很多疑问，甚至对隔音有一系列的纠结：到底要不要做汽车隔音？做了隔音会不会有效果？做了隔音汽车会不会有异响？是否增加油耗等等。经验总结，下面是关于汽车隔音车友常提到的8个小问题解答：
1.为什么要进行汽车隔音降噪？
答：对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；对汽车的钣金进行减振和密封处理，途安隔音改装，可以改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；可以提高车辆的保温性能，阻隔外界热量传入驾驶舱，同时可以提高空调的制冷或制热效率；
2.汽车降噪包括那些环节？有什么途径来实现？
答：汽车降噪包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中，通常会从声学原理出发对噪音进行控制：
隔音：隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，全车隔音改装，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内隔音材料主要采用高密度材料，才会有好的隔音效果。
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