【太原市宇泉煤矿设备有限公司】
为保证齿轮液压泵修理均匀输油、运转乎稳，设计时必须使同时啮合的齿数多于一对。如同时有两对牙齿啮合，则两啮合齿间的空隙里都围困着一些油。随着齿轮的旋转，这个空隙逐渐减小，被围困的油逐渐受挤以至产生很大压力。这种具有很高压力的困油，反作用于齿轮就产生很大的径向力，这种现象称之为困油现象。为了克服困油现象，一般采取在端盖上开卸荷槽的方法，如图3—3虚线所示。齿间空隙减小时，气动液压泵维修，卸荷槽与压油腔相连；齿间空隙逐渐增大时，卸荷槽与吸油腔相连。两卸荷槽间的距离，应等于两对同时啮合牙齿的啮合点之间的距离。如该距离过近，就将压油腔与吸油腔连通；过远则仍会产生困油现象。以上问题就是齿轮泵工作压力和效率不易提高的原因。因此，齿轮泵多用于低压传动系统。
径向力不平衡问题
由于齿轮液压泵维修的齿轮周围压力不一致，使齿轮轴受力不平衡，产生与压油腔位置相反方向的力。医油腔的压力越大，山西液压泵，这个力也越大。这个力容易破坏轴承并加深齿顶与泵体之间磨损。对此曾采取了一些力平衡措施，但都不很理想。
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当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，电机液压泵维修，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，车载液压泵维修，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程液压泵维修
柱塞泵维修以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。
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