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高/档车的音响系统理所当然高/档？
对于汽车原车音响这么多误解中，这个理由无疑是最充分的。动辄几十万过百万的高、档车，杞印象系统因车的价格水涨船高，是理所当然的事情。这个说法似乎合情合理，甚至符合市场经济规律，临汾汽车音响改装，但是也只不过是猜测而已。我们就拿相对大众化豪华一点的宝马车来做分析。宝马车级别从高到低，原车系统分别有三种：1.Stereo System 最简单的立体声系统：2.HiFi System立体声系统；3.Top-System立体声系统。以宝马523LI的音响配置为例，系统属于Stereo System，也就是简单的立体声系统，改配置包括主机一台，主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭，没有外加功效，全部采取主机直推，功率可想而知。原车的喇叭配置分别是：前声场4寸中音2个，后排座椅下6.5寸低音2个，后声场中音2个，在后平台。从系统配置中可以看出，别克gl8汽车音响改装，没有高音单元，更没有独立功放，宝马5系尚且如此，其他车型就不言而喻了。
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调音第/一步：
开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最/大的不失真功率输出，我这样做的原因是：
一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。
二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，力帆520汽车音响改装，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
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